A csavarkompresszor meghibásodása esetén az olajkiürülés a leggyakoribb, ami a kipufogógáz olajkiürülését okozza, és a fő tényezők a következők:
1. olajleválás magjának sérülése
A csavarkompresszor működése során az olajleválasztó mag megsérül, például eltörik, kilyukad, és elveszíti az olaj- és gázleválasztó funkcióját. Ez azt jelenti, hogy a kevert gáz és a kompresszor kipufogócsöve közvetlenül áthalad, így nagy mennyiségű hűtőolaj nem válik le, és a gázzal együtt távozik, ami olajszivárgáshoz vezet.
2. olajvisszavezető vezeték meghibásodása
A csavarkompresszor működési folyamatában az olajvisszavezető vezeték fontos szerepet játszik. Az olajleválasztó mag belső része és a kompresszor bemenete között nyomáskülönbség keletkezik. Ennek a nyomáskülönbségnek a szerepében az olajvisszavezető vezeték felelős az olajleválasztó mag alján összegyűlt olaj visszavezetéséért a kompresszorba, hogy a következő ciklusban továbbra is működhessen. Ha az olajvisszavezető vezeték eltömődik, eltörik vagy helytelenül van felszerelve, akkor nem lesz képes az olajleválasztó mag alján összegyűlt olajat visszajuttatni a kompresszorba, ami túl sok olaj felhalmozódását okozza az alján. Az olajnak a kompresszorba vissza nem juttatott része a gázzal együtt távozik, és olaj jelenség lép fel a kipufogógáz-folyamatban.
3. a rendszernyomás-szabályozás túl alacsony
A csavarkompresszor működése során a rendszer nyomásszabályozása túl alacsony, ami azt okozza, hogy a szeparátorban a centrifugális erő kisebb lesz, mint a centrifugális erőhöz szükséges munka, így a szeparátor szerepe nem érvényesül teljes mértékben, és a szeparátor magjába jutó gázolaj-tartalom túl magas lesz, meghaladva az elválasztási tartományát. Ez ahhoz is vezet, hogy az olaj- és gázszétválasztás nem teljes, és a kompresszor kipufogógáz-folyamatában olajhiba lép fel.
4. a minimális nyomásszelep meghibásodása
A csavarkompresszor működése során a minimális nyomást szabályozó szelep feladata, hogy a rendszer nyomását a minimális nyomás felett szabályozza. Ha a minimális nyomást szabályozó szelep meghibásodik, akkor a rendszer minimális nyomása nem garantált, mivel a berendezés túl nagy gázfogyasztással rendelkezik, ami a rendszernyomás túl alacsonyra csökkenéséhez vezet, és az olajvisszavezető vezeték nem tudja visszavezetni az olajat. Az olajleválasztó mag alján összegyűlt olaj nem tud visszatérni a kompresszorba, és a sűrített gázzal együtt távozik a kompresszorból, ami lapos kipufogógáz-folyamatot és olajszivárgást eredményez.
5. a hűtőolajhoz csatlakozó kompresszor túl sok
A csavarkompresszor működése előtt túl sok hűtőolajat adnak hozzá, ami meghaladja a kompresszor által megengedett tartományt, majd a kompresszor működése során az olajszint túl magas. Bár az elválasztó rendszer elválasztja az olajat és a gázt, a gáz kiáramlásakor a gáz is részt vesz a hűtőolajban a gázkisülésben, ami túl sok olajat tartalmazó gáz kisülését eredményezi, olajhibával.
6. A hűtőolaj minősége nem minősített
A kompresszor működése előtt a nem minősített hűtőolaj vagy a megengedettnél hosszabb ideig használt hűtőolaj nem tudta elérni a hűtési hatást. A csavarkompresszor működése során a hűtőolaj elvesztette szerepét, és nem tudta lehűteni az olaj- és gázszétválasztást. Így a kipufogógáz-folyamatban biztosan olajhiba jelentkezik.
Másodszor, a hibakeresés, a hibaelhárítási lépések
Amikor olajat találnak a kompresszor kipufogógázában, nem kell vakon szétszerelni a berendezést, hanem a fenti okok alapján kell elemezni a hibát a könnyűtől a nehézig terjedő lépésekben. Ez jelentősen csökkentheti a javítási időt és a munkaerőt.
Amikor a kompresszor normálisan elindul, és a rendszer eléri a névleges nyomást, lassan nyissa ki a kipufogószelepet. A nyílásnak a lehető legkisebbnek kell lennie, hogy kis mennyiségű gáz távozhasson. Ekkor használjon száraz papírtörlőt a kipufogó légáramával szemben. Ha a papírtörlő azonnal elszíneződik, és olajcseppek jelennek meg rajta, akkor a kompresszor kipufogógázában a szabványnál nagyobb mennyiségű olaj van. A kipufogógázban lévő olaj mennyisége és a különböző időszakok stb. alapján helyesen megítélhető a hiba oka.
Amikor a kipufogó szelep nyitása megnő, a kilépő légáramlás megszakítás nélküli sűrű ködnek tűnik, ami arra utal, hogy a légáramlás sok olajat tartalmaz. Ezután ellenőrizze az olajvisszatérő cső megfigyelő tükrében az olajvisszatérő cső megfigyelő tükrében az olajvisszatérő cső mennyisége jelentősen megnőtt, ez általában a szeparátor magjának törését vagy a szeparátor hűtőolajának túl nagy mennyiségét okozhatja; ha az olajvisszatérő cső megfigyelő tükrében nincs olajvisszatérő cső, az általában a szeparátor magjának törését vagy elzáródását okozhatja.
Amikor a kipufogó tolózár nyitása megnő, és a kipufogó légáram elülső része sűrű köd formájában jelenik meg, egy idő után ez normális állapotba kerül; a kipufogó tolózár nyitásának folytatásával minden kipufogószelep kinyílik, majd figyelje meg a rendszer nyomásmérőjét. Ha a nyomásmérő azt mutatja, hogy a nyomás alacsonyabb, mint a minimális nyomásszelep által beállított nyomás, a kipufogószelep továbbra is kipufog, és a légáram megszakítás nélkül sűrű köd formájában jelenik meg. Ez a jelenség általában a minimális nyomásszelep meghibásodásából ered.
Normál leállás esetén a kipufogógáz automatikus légtelenítő szelepe, ha nagy mennyiségű olaj van a kipufogógázban, azt jelzi, hogy az automatikus légtelenítő szelep sérült.
Harmadszor, az intézkedések feloldásának gyakori kudarcai
A csavarkompresszor működése során az olajjal történő kipufogógáz meghibásodásának számos oka lehet, és a különböző okok megoldása különböző intézkedéseket igényel.
1. olajleválasztási magkárosodási probléma
Az olajleválasztó mag sérülése gyakori jelenség, ezért a csavarkompresszorok üzemeltetése előtt ellenőrizni kell a berendezést. Használat közben szigorúan be kell tartani az üzemeltetési utasításokat, használat után pedig rendszeresen karban kell tartani a berendezést. Ha az olajleválasztó mag sérült vagy lyukas, azt időben ki kell cserélni a berendezés normál működésének biztosítása érdekében.
2. Problémák az olajvisszatérési útvonalon
A berendezés működése során, ha elzáródással találkozik az olajvisszatérési útvonalon, ellenőriznie kell az olajleválasztó nyomásesését, például ha problémamentesen meg kell tisztítani az olajleválasztó magját, és ha az olajleválasztó magja megrepedt, időben ki kell cserélni.
3. A rendszernyomás-szabályozás túl alacsony, ami problémát okoz
A kezelőnek ismernie kell a berendezés vezérlőnyomását, és probléma esetén csökkentenie kell a rendszer terhelését, hogy a rendszernyomás elérje a névleges üzemi nyomást.
4. a minimális nyomásszelep meghibásodási problémája
A tényleges működés során, ha a minimális nyomásszelep érvénytelennek bizonyul, akkor azt ki kell cserélni, majd a csere befejezése után folytatni kell a munkát.
5. A kompresszorhoz túl sok hűtőolaj hozzáadásának problémája
A kompresszor hűtőolajának hozzáadásakor először meg kell érteni a berendezéshez hozzáadandó hűtőolaj mennyiségének elméleti értékét. A hűtőolaj hozzáadásának egy személy felelőssége kell legyen, és általában a látóüveg közepe alatt kell szabályozni.
6. A hűtőolaj minősége
A hűtőolaj hozzáadásakor szigorúan be kell tartani a hűtőberendezés hűtőolajra vonatkozó követelményeit, mivel a különböző berendezések hűtőolajra vonatkozó követelményei eltérőek. A hozzáadás után fel kell jegyezni a hozzáadás időpontját, és amikor a hűtőolaj eléri az élettartamát, időben ki kell cserélni. A hozzáadott hűtőolaj minőségét szigorúan ellenőrizni kell, hogy elkerüljük a nem minősített hűtőolaj hozzáadását.
Negyedszer, hibaelhárítási és megoldási megjegyzések
A hibaelhárítás során számos pontot kell figyelembe venni, különben a hiba nemcsak nem szüntethető meg, hanem súlyosabb következményekkel is járhat.
Ha a visszatérő csővel van a probléma, a visszatérő csövet meg lehet tisztítani és el lehet dugni vagy újra lehet hegeszteni. A folyamat során a következőkre kell figyelni: először is, biztosítani kell az olajvisszatérő cső simaságát, nehogy a hegesztés miatt csökkenjen a cső belső átmérője; másodszor, az olajvisszatérő cső beszerelési helyzetének helyesnek kell lennie, általában az olajleválasztó magjának alja középen homorú legyen, és az olajvisszatérő cső vége között 3-4 mm-es rés legyen.
Ha a szeparátor magjával van a probléma, csak az új szeparátor mag cserélhető ki. A folyamat során a következőkre kell figyelni: először is, gondosan ellenőrizni kell, hogy az új szeparátor mag deformálódott-e és sérült-e; másodszor, alaposan meg kell tisztítani a szeparátorhenger és a felső fedél kombinált felületét; végül a telepítés során ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e fémtárgyak vagy más vezetőképes testek a szeparátor mag tetején lévő tömítőpapíron, mivel a hűtőolaj nagy sebességgel forog a szeparátor belsejében, és nagy mennyiségű statikus elektromosság keletkezik a szeparátor magján.
Ha a szeparátor olajszintjének túl magasnak ítélik a problémát, akkor azt megfelelően le kell ereszteni. Ellenőrizze a szeparátor olajszintjét a megfelelő módon, először is, a berendezést vízszintesen kell parkolni, ha a berendezés dőlésszöge túl nagy, az olajszintmérő kijelzője a szeparátorban pontatlan; másodszor, az ellenőrzési időszakot vezetés előtt vagy fél óra leállás után kell megválasztani.
Bár a csavarkompresszor egy rendkívül megbízható modell, nem igényel karbantartást és karbantartást. Tudni kell, hogy minden berendezésnek „három pontja van a használatban, hét pont a karbantartásban”, ezért legyen szó kipufogóolajról vagy más hibákról, a karbantartási munkák megerősítésével a hibákat időben el lehet hárítani.
Közzététel ideje: 2023. május 26.
