Hűtőrendszer, hűtővízrendszer, hűtőközeg-vízrendszer és vízolvadó rendszercsövek, karimák, szelepek, folyadékszivattyúk és tartályok stb., Az állandóan változó nyomás és hőmérséklet hosszú ideig, a hűtőközeg, a víz, a víz, a levegő és az egyéb korrozív, a baleset és az anyagok bekövetkezése, a baleset hatására bekövetkezhet.
1. A csővezeték helyi deformációjának fellépése
A helyi deformációs jelenség kiküszöbölése érdekében meg kell tudni, hogy a szerkezet és a működés oka. Mint például a hidegtároló fali kipufogócsövek, a fagyterhelés felhalmozódásával, amelyet túl sok deformáció okoz, erősítse a leolvasztási munkát. Ha a csővezeték túl hosszú, akkor a zárójel vagy a fogas távolsága által okozott deformációt meg kell növelni, a konzolot vagy a fogasot. Ha a deformáció nem nagy, nem befolyásolja a folyamatos felhasználást, megvárhatja a nagyjavítást, majd a javítást, hanem meg kell erősítenie az ellenőrzési és karbantartási munkát. Ha a csövet komolyan hajlítják, akkor a cső hajlított részét meg lehet vágni, miután a csőben lévő hűtőközeget kiürítik, és a korrektorra helyezik, hogy kiegyenesítsék. A nyomásérzéshez egyenletesnek és lassúnak kell lennie, ne ütjenek egy kalapácsot, és a kiegyenesített csövet ezután a kipufogócsőhöz csatlakoztatják.
2.
A berendezésben lévő repedések és lyukak esetében nem nagy, általában használja a javítás hegesztési módszerét. Ha a gázhegesztés szivárgása, a hegesztési szivárgásoknak nem lehet több, mint kétszer, vagy a cső kezelése érdekében ki kell cserélni. A szivárgási pont hegesztésekor tilos vastag hűtőközeggel a környezetben dolgozni.
3. Karima -átalakítás
1) Ellenőrizze a csavarok előterhelését a karima csatlakozásánál, ha laza, húzza meg az anyákat szimmetrikusan egy csavarkulcsmal, hogy az erő egyenletes legyen, de ne legyen túl szoros. Ha a csavarok deformálódnak vagy komolyan korrodálódnak, az új csavarokat ki kell cserélni.
2) Az azbeszt tömítés a karima csatlakozásán korrodálódik vagy kiég, ami a tömítési képesség elvesztését eredményezi, és új tömítésre kell cserélni. Az új tömítés cseréje előtt az eredeti tömítést le kell kaparni és paraffinnal meg kell tisztítani, hogy ellenőrizze, hogy a karima tömítővonal korrodálódik -e vagy megsérült -e. Ha nincs probléma, helyettesíthető egy új tömítésre, akkor a karima csavarok átlós egyenletes meghúzása lehet. Ha a karima tömítőfelületét súlyos korrózió vagy tömítővonal károsodásnak kell kitéve, akkor kicserélheti az új karimát vagy javítást, majd beillesztheti az új tömítést, hogy megakadályozza a szivárgás használatát.
3) A hegesztési varrás nem szoros, hegeszteni kell.
4) Ha a hegesztés miatt a karima láncolódik, és nem felel meg az összeszerelési követelményeknek, akkor azt meg kell fordítani és feldolgozni vagy cserélni.
5) A telepítés folyamatában, ha a két karima középvonala nem azonos, akkor az érintkezési felületi huzat nem egységes, a csövet levágni és újrahegelni kell.
4. Szelep javítása
1) A csomagolás cseréje. A csomagolás fő szerepe az, hogy megakadályozza a munkat anyagot a szelep szár tengelyirányú szivárgásánál, és felállítson. Kisebb szivárgás esetén meghúzza a csomagolómirigyet, például a szivárgást, nem lehet kizárni, a csomagolást nem lehet kizárni. A szelep szárának cseréjét a végéig ki kell csavarni, a csomagolócsapot a régi csomagoláshoz, majd készen kell állni az új csomagolásra, majd meghúzni a mirigyet.
2) Javítsa meg az orsót. Légkondicionálási és hűtési projektekben, ahol a szelep nagy átmérője az orsó a pasztőrözött ötvözet vagy a fluor műanyag tömítés rétegétől függ. Az orsó hátsó részén van egy réteg pasztőrözött ötvözet, így amikor a szelep szárát az alsó helyzetbe csavarják, az anyagot lezárhatja anélkül, hogy kifelé szivárogna a szelep szárán.
Amikor a szelep szétszerelve van, először egyenesítse ki a szelep szárát, majd cserélje ki a pasztőrözött ötvözet orsáját, és ugyanakkor a szelep ülésnek is meg kell őriznie, hogy a szelep orsó és ülése szorosan egymással.
A kis öntött acél vagy sárgaréz szelep orsó esetében a szelep tömítése mind a fémkontaktus vonalán támaszkodik, hogy az úgynevezett vonaltömítést kapjon. Mivel ez egy vonaltömítés, és így a szelep ülést és az orsót gondosan meg kell őrizni annak érdekében, hogy kielégítőbb tömítési hatást érjen el.
A szelepjavítás befejeződött, összhangban kell lennie a légmentesség -teszt releváns követelményeivel.
A biztonsági szelep javításában a hűtőrendszer szintén nagyjából megegyezik a fentiekkel, de a lágyabb pasztőrözött ötvözet miatt, gyakran a túlnyomás és a biztonsági szelep hatása miatt, egy idő után nehéz visszatérni az eredeti helyzetbe, tehát amikor a nyomás a záró nyomáshoz csökken, még mindig nem szoros. Ennek a hibának a leküzdése érdekében néhány terméket nikkel-chromium-titán ötvözet (kemény) ötvözettel, vagy inkább polietrafluor-etilénnel helyettesítették.
A postai idő: október-11-2023
