A kompresszor egy komplex gép, nagysebességű működéssel. A kompresszor főtengelyének, a csapágyak, az összekötő rudak, a dugattyúk és más mozgó alkatrészek megfelelő kenésének biztosítása a gép normál működésének fenntartásának alapvető követelménye. Ezért a kompresszorgyártók megkövetelik a megadott minőségű kenőolaj használatát, és rendszeresen ellenőrzik az olajszintet és a kenőolaj színét. A hűtőrendszer -tervezés, az építés és a karbantartás gondatlansága miatt azonban a kompresszorban az olajhiány, az olaj kokszolása és romlása, a folyadék visszatérés hígítás, a hűtőközeg öblítése és az alsóbbrendű kenőolaj stb. Használata gyakori.
1. Nem elegendő kenés
A kopás közvetlen oka: nem elegendő kenés. Az olajhiány határozottan nem okoz elegendő kenést, de a nem megfelelő kenést nem feltétlenül okozza az olajhiány.
A következő három ok szintén nem megfelelő kenést okozhat:
A kenőanyag nem tudja elérni a csapágyfelületeket.
Noha a kenőolaj elérte a csapágyfelületet, viszkozitása túl kicsi ahhoz, hogy elegendő vastagságú olajfóliát képezzen.
Noha a kenőolaj elérte a csapágy felületét, a túlmelegedés miatt bomlik, és nem képes kenni.
Az okozott káros hatások: Az olajszívóhálózat vagy az olajellátó csővezeték elzáródása, az olajszivattyú meghibásodása stb. Befolyásolja a kenőolaj szállítását, és a kenőolaj nem éri el a súrlódási felületet az olajszivattyútól távol. Az olajszívóháló és az olajszivattyú normális, de a csapágy kopása, a túlzott clearance stb. Az olajszivárgást és az alacsony olajnyomást okozza, ami a súrlódási felületet az olajszivattyútól távol tartja, és nem képes kenőolajat kapni, így kopást és karcolást eredményez.
Különböző okok miatt (ideértve a kompresszor indítási szakaszát is), a súrlódási felület hőmérséklete kenőolaj nélkül gyorsan emelkedik, és a kenőolaj 175 ° C túllépése után kezd bomni. A „nem elegendő kenés-súrlódás-felület magas hőmérséklet-olajbomlás” egy tipikus ördögi kör, és számos gonosz baleset, beleértve az összekötő rúd-tengely reteszelését és a dugattyú zavarását, kapcsolódik ehhez az ördögi ciklushoz. A szeleplemez cseréjekor ellenőrizze a dugattyú csapját.
2. Az olajhiány
Az olajhiány az egyik legkönnyebben azonosított kompresszor hiba. Ha a kompresszor hiányzik az olajból, a forgattyúházban kevés vagy nincs kenőolaj.
A kompresszorból kibocsátott kenőolaj nem tér vissza: a kompresszornak hiányzik az olaj, ha a kenőolaj nem tér vissza.
Kétféle módon lehet visszaadni az olajat a kompresszorból:
Az egyik az olajszeparátor visszatérőolaj.
A másik az olaj visszatérő cső.
Az olajszeverátort a kompresszor kipufogócsövére szerelik be, amely általában elválaszthatja az olaj 50-95% -át, jó olaj-visszatérési hatással és gyors sebességgel, ami jelentősen csökkenti a rendszervezetékbe belépő olajmennyiséget, ezáltal az olaj visszatérési ideje nélkül hatékonyan meghosszabbítva a műveletet. A különösen hosszú hőmérsékletekkel ellátott hűtőszekrény-hűtőrendszerekhez, az elárasztott jégkészítő rendszerekhez és a nagyon alacsony hőmérsékletű fagyasztva szárító berendezésekhez a nagy hatékonyságú olajszeparátorok beszerelése nagymértékben meghosszabbíthatja a kompresszor futási idejét az olaj visszatérése nélkül, hogy a kompresszor biztonságosan áthaladjon az indulás után. Vissza az olaj válságfázisához.
A nem elválasztott kenőolaj bekerül a rendszerbe: a csőben lévő hűtőközeggel folyik, hogy olajciklus legyen.
Miután a kenőolaj belép a párologtatóba:
Egyrészt az alacsony hőmérséklet és az alacsony oldhatóság miatt a kenőolaj egy részét elválasztják a hűtőközegtől.
Másrészt a hőmérséklet alacsony és a viszkozitás magas, és az elválasztott kenőolaj könnyen tapadható a cső belső falához, megnehezítve az áramlást.
Minél alacsonyabb a párolgási hőmérséklet, annál nehezebb az olaj visszatérése. Ehhez megköveteli, hogy a párolgási csővezeték és a visszatérési csővezeték megtervezését és felépítését elősegítsék az olaj visszatérítéséhez. A leggyakoribb gyakorlat a csökkenő csővezeték kialakításának elfogadása és a nagy légsebesség biztosítása. A rendkívül alacsony hőmérsékletű hűtőrendszerekhez, például -85 ° C és -150 ° C -os orvosi kriogén dobozok esetében, a nagy hatékonyságú olajszeparátorok kiválasztása mellett általában speciális oldószereket adnak hozzá, hogy a kenőolaj a kapilláris csövek és a tágulási szelepek blokkolásától, valamint az olaj visszatéréséhez.
Gyakorlati alkalmazásokban a párologtatók és a visszatérő levegővezetékek helytelen megtervezése által okozott olaj -visszatérési problémák nem ritkák. Az R22 és R404A rendszerek esetében az elárasztott párologtató olaj visszatérése nagyon nehéz, és a rendszer olaj visszatérési csővezetékének kialakításának nagyon óvatosnak kell lennie. A nagy hatékonyságú olajszivárgás használata jelentősen csökkentheti a rendszervezetékbe belépő olajmennyiséget, hatékonyan meghosszabbítva az időt anélkül, hogy az olaj visszatérése a visszatérő légcsőben az indulás után.
Ha a kompresszor magasabb, mint a párologtató, akkor a függőleges visszatérő vonal visszatérő olajcsapdája szükséges. Annak biztosítása érdekében, hogy az olaj alacsony terhelés alatt visszatérjen, a függőleges szívócső kettős állványcsövet fogadhat el.
A kompresszor gyakori indítása nem elősegíti az olaj visszatérését. Mivel a folyamatos működési idő rövid, a kompresszor leáll, és nincs idő arra, hogy stabil nagysebességű légáramot képezzen a visszatérő légcsőben, így a kenőolaj csak a csőben maradhat. Ha a visszatérőolaj kevesebb, mint a rohanóolaj, a kompresszor rövid lesz az olajból.
A leolvasztáskor a párologtató hőmérséklete emelkedik, és a kenőolaj viszkozitása csökken, ami megkönnyíti az áramlást. A leolvasztási ciklus után a hűtőközeg áramlási sebessége magas, és a kenőolaj csapdába esik a kompresszorba. Ha sok hűtőközeg szivárgás van, a gáz visszatérési sebessége csökken. Ha a sebesség túl alacsony, a kenőolaj a visszatérő gázvezetékben marad, és nem tud gyorsan visszatérni a kompresszorba.
Az olajnyomásbiztonsági védelmi eszköz automatikusan leáll, ha nincs olaj, amely megvédi a kompresszort a sérülésektől. Nincs látópohár
A teljesen zárt kompresszorok (beleértve a forgórész és a görgető kompresszorokat) és az olajnyomás-biztonsági eszközökkel ellátott levegőhűtéses kompresszoroknak nincs nyilvánvaló tünete, ha az olaj hiányzik, és nem állnak le, és a kompresszor öntudatlanul elhasználódik.
A kompresszorzaj, a rezgés vagy a túlzott áram az olajhiányhoz kapcsolódhat, ezért nagyon fontos a kompresszor és a rendszer működési állapotának pontos megítélése.
3. Következtetés
Az olajhiány kiváltó oka nem az olajból kifogyó kompresszor mennyisége és sebessége, hanem a rendszer rossz olaj -visszatérése. Az olajszeparátor beszerelése gyorsan visszaadhatja az olajat, és meghosszabbíthatja a kompresszor futási idejét az olaj visszatérése nélkül. A párologtatókat és a visszatérő vonalakat az olaj visszatérésével kell megtervezni. Az olyan karbantartási intézkedések, mint például a gyakori indítások elkerülése, az időzítés leolvasztása, a hűtőközeg feltöltése és a kopott dugattyú alkatrészek időben történő cseréje szintén elősegítik az olaj visszatérését.
A folyadék visszatérése és a hűtőközeg vándorolása hígítja a kenőolajat, ami nem segíti elő az olajfilm kialakulását;
Az olajszivattyú meghibásodása és az olajáramkör elzáródása befolyásolja az olajellátást és az olajnyomást, ami a súrlódási felületen nincs olaj hiánya;
A súrlódási felület magas hőmérséklete elősegíti a kenőolaj bomlását, és a kenőolajat elveszíti kenő képességét;
E három probléma által okozott elégtelen kenés gyakran kompresszor károsodást okoz. Az olajhiány kiváltó oka a rendszer. Csak a kompresszor vagy egyes kiegészítők cseréje nem tudja alapvetően megoldani az olajhiány problémáját.
Ezért a rendszertervezés és a csővezeték felépítésének figyelembe kell vennie a rendszer olaj -visszatérési problémáját, különben végtelen problémák merülnek fel! Például a tervezés és az építkezés során a párologtató levegő visszatérő csövet olajhur -kanyarral látják el, és a kipufogócsövet csekk -kanyarral látják el. Az összes csővezetéknek a folyadék mentén kell mozognia.
A postai idő: december-26-2022
