A kompresszor egy összetett, nagy sebességű gép. A kompresszor főtengelyének, csapágyainak, hajtórudainak, dugattyúinak és egyéb mozgó alkatrészeinek megfelelő kenése alapvető követelmény a gép normál működésének fenntartásához. Emiatt a kompresszorgyártók meghatározott minőségű kenőolaj használatát írják elő, és rendszeresen ellenőrzik az olajszintet és a kenőolaj színét. A hűtőrendszer tervezésének, kivitelezésének és karbantartásának hanyagsága miatt azonban gyakori az olajhiány a kompresszorban, az olaj kokszolódása és romlása, a folyadék visszatérő hígulása, a hűtőközeg átöblítése, valamint a rossz minőségű kenőolaj használata stb.
1. Nem megfelelő kenés
A kopás közvetlen oka: a nem megfelelő kenés. Az olajhiány mindenképpen elégtelen kenést okoz, de az elégtelen kenést nem feltétlenül az olajhiány okozza.
A következő három ok is okozhat elégtelen kenést:
A kenőanyag nem juthat el a csapágyfelületekhez.
Bár a kenőolaj elérte a csapágyfelületet, viszkozitása túl kicsi ahhoz, hogy kellő vastagságú olajfilmet képezzen.
Bár a kenőolaj elérte a csapágy felületét, a túlmelegedés miatt lebomlott, és nem képes kenni.
Káros hatások: az olajszívó hálózat vagy az olajellátó csővezeték eldugulása, az olajszivattyú meghibásodása stb. befolyásolja a kenőolaj szállítását, és a kenőolaj nem éri el az olajszivattyútól távol eső súrlódó felületet. Az olajszívó hálózat és az olajszivattyú normális, de a csapágy kopása, a túlzott hézag stb. olajszivárgást és alacsony olajnyomást okoz, ami miatt az olajszivattyútól távol eső súrlódó felület nem jut kenőolajhoz, ami kopást és karcolásokat eredményez.
Különböző okok miatt (beleértve a kompresszor indítási szakaszát is) a súrlódófelület hőmérséklete kenőolaj nélkül gyorsan emelkedik, és a kenőolaj 175°C felett bomlani kezd. Az „elégtelen kenés-súrlódófelület-magas hőmérséklet-olajbomlás” egy tipikus ördögi kör, és számos ördögi baleset, beleértve a hajtórúd tengelyének blokkolását és a dugattyú beszorulását, ehhez az ördögi körhöz kapcsolódik. A szeleptányér cseréjekor ellenőrizze a dugattyúcsap kopását.
2. Olajhiány
Az olajhiány az egyik legkönnyebben azonosítható kompresszorhiba. Amikor a kompresszorban kevés az olaj, kevés vagy egyáltalán nincs kenőolaj a forgattyúházban.
A kompresszorból kifolyó kenőolaj nem jut vissza: a kompresszorban olajhiány lesz, ha a kenőolaj nem jut vissza.
Kétféleképpen lehet olajat visszanyerni a kompresszorból:
Az egyik az olajleválasztó visszatérő olaja.
A másik az olajvisszavezető cső.
Az olajleválasztót a kompresszor kipufogócsövére szerelik fel, amely általában az olaj 50-95%-át képes leválasztani, jó olaj-visszatérési hatással és gyorsasággal, ami jelentősen csökkenti a rendszer csővezetékébe jutó olaj mennyiségét, ezáltal hatékonyan meghosszabbítva az olaj-visszatérési idő nélküli működést. Különösen hosszú csővezetékekkel rendelkező hűtőházak, elárasztott jégkészítő rendszerek és nagyon alacsony hőmérsékletű fagyasztva szárító berendezések esetén a nagy hatékonyságú olajleválasztók telepítése jelentősen meghosszabbíthatja a kompresszor olaj-visszatérési nélküli működési idejét, így a kompresszor biztonságosan áthaladhat az indítás utáni sallangmentes időszakon. Vissza az olajválság fázisához.
A le nem választott kenőolaj bejut a rendszerbe: a csőben lévő hűtőközeggel együtt áramlik, olajkörforgást képezve.
Miután a kenőolaj belép a párologtatóba:
Egyrészt az alacsony hőmérséklet és az alacsony oldhatóság miatt a kenőolaj egy része elválik a hűtőközegtől.
Másrészt az alacsony hőmérséklet és a viszkozitás magas, így az elválasztott kenőolaj könnyen tapad a cső belső falához, ami megnehezíti az áramlását.
Minél alacsonyabb a párolgási hőmérséklet, annál nehezebb az olajat visszavezetni. Ehhez a párolgási és a visszatérő csővezeték tervezésének és kivitelezésének kedveznie kell az olaj-visszavezetésnek. Az általános gyakorlat az ereszkedő csővezeték-kialakítás és a nagy légsebesség biztosítása. Rendkívül alacsony hőmérsékletű hűtőrendszerek, például -85°C és -150°C közötti orvosi kriogén dobozok esetén a nagy hatékonyságú olajleválasztók kiválasztása mellett általában speciális oldószereket is adnak hozzá, hogy megakadályozzák a kenőolaj kapilláris csövek és tágulási szelepek eltömődését, és elősegítsék az olaj-visszavezetést.
A gyakorlatban az elpárologtatók és a visszatérő levegővezetékek nem megfelelő kialakítása által okozott olaj-visszatérési problémák nem ritkák. Az R22 és R404A rendszerek esetében az elárasztott elpárologtató olaj-visszatérése nagyon nehéz, és a rendszer olaj-visszatérő csővezetékének tervezésénél nagyon körültekintőnek kell lenni. A nagy hatékonyságú olajleválasztás alkalmazása jelentősen csökkentheti a rendszer csővezetékébe jutó olaj mennyiségét, hatékonyan meghosszabbítva azt az időt, amíg az indítás után nincs olaj-visszatérő a visszatérő levegővezetékben.
Ha a kompresszor magasabban helyezkedik el, mint az elpárologtató, akkor a visszatérő olajleválasztónak a függőleges visszatérő vezetéken kell lennie. Az olaj visszatérésének biztosítása érdekében alacsony terhelés mellett a függőleges szívócsőhöz kettős állványcsövet lehet használni.
A kompresszor gyakori indítása nem segíti elő az olajvisszaáramlást. A rövid folyamatos üzemidő miatt a kompresszor leáll, és nincs idő stabil, nagy sebességű légáramlást kialakítani a visszatérő levegőcsőben, így a kenőolaj csak a csőben maradhat. Ha a visszatérő olaj kevesebb, mint a nyomóolaj, a kompresszorban olajhiány lesz.
Leolvasztáskor a párologtató hőmérséklete megemelkedik, a kenőolaj viszkozitása pedig csökken, így könnyen áramlik. A leolvasztás után a hűtőközeg áramlási sebessége magas, és a csapdába esett kenőolaj visszatér a kompresszorba. Ha nagy a hűtőközeg-szivárgás, a gáz visszatérési sebessége csökken. Ha a sebesség túl alacsony, a kenőolaj a visszatérő gázvezetékben marad, és nem tud gyorsan visszatérni a kompresszorba.
Az olajnyomás-biztonsági védőberendezés automatikusan leáll, ha nincs olaj, hogy megvédje a kompresszort a károsodástól. Nincs kémlelőüveg.
A teljesen zárt kompresszorok (beleértve a rotoros és spirálkompresszorokat is) és az olajnyomás-biztonsági berendezésekkel ellátott léghűtéses kompresszorok nem mutatnak nyilvánvaló tüneteket az olajhiány esetén, nem állnak le, és a kompresszor öntudatlanul elkopik.
A kompresszor zaja, rezgése vagy a túlzott áramerősség az olajhiányra utalhat, ezért nagyon fontos pontosan megítélni a kompresszor és a rendszer üzemállapotát.
3. Következtetés
Az olajhiány kiváltó oka nem az olajmennyiség és -sebesség, hanem a rendszer rossz olaj-visszaáramlása. Olajleválasztó telepítésével gyorsan vissza lehet juttatni az olajat, és meghosszabbítható a kompresszor üzemideje olaj-visszaáramlás nélkül. Az elpárologtatókat és a visszatérő vezetékeket az olaj-visszaáramlás figyelembevételével kell megtervezni. Az olyan karbantartási intézkedések, mint a gyakori indítások elkerülése, a leolvasztás időzítése, a hűtőközeg időben történő utántöltése és az elkopott dugattyúalkatrészek időben történő cseréje, szintén segítik az olaj-visszaáramlást.
A folyadék visszatérése és a hűtőközeg migrációja hígítja a kenőolajat, ami nem segíti elő az olajfilm kialakulását;
Az olajszivattyú meghibásodása és az olajkör elzáródása befolyásolja az olajellátást és az olajnyomást, ami olajhiányt eredményez a súrlódó felületen;
A súrlódó felület magas hőmérséklete elősegíti a kenőolaj bomlását, és a kenőolaj elveszíti kenőképességét;
Az e három probléma által okozott elégtelen kenés gyakran a kompresszor károsodásához vezet. Az olajhiány kiváltó oka a rendszer. A kompresszor vagy néhány tartozék cseréje önmagában nem oldja meg alapvetően az olajhiány problémáját.
Ezért a rendszer tervezésénél és a csővezeték építésénél figyelembe kell venni a rendszer olaj-visszatérési problémáját, különben végtelen problémák merülhetnek fel! Például a tervezés és kivitelezés során az elpárologtató levegő visszatérő csövét olaj-visszatérő ívvel, a kipufogócsövet pedig visszacsapó ívvel kell ellátni. Minden csővezetéknek a folyadék mentén kell mozognia. Az irány végig lefelé, 0,3~0,5%-os lejtéssel.
Közzététel ideje: 2022. dec. 26.
